Dinero del caucho viejo: oportunidades y desafíos para el reciclaje de llantas en Chile

Un líder de la industria dijo que el reciclaje de neumáticos para vehículos de minería en Chile representa una oportunidad comercial para las futuras empresas nuevas.

Para el 2030, según las regulaciones ambientales actuales, el 90% de los neumáticos que no sean de bicicleta y sólidos, y el 100% de los neumáticos de mi vehículo que se ajustan a llantas con un tamaño de 45 o más, deben reciclarse.

Los requisitos se introducirán gradualmente a partir de 2023.

«Reciclar mis llantas es un gran problema para las empresas mineras, hoy se llaman sus proveedores, es decir, fabricantes, pero es una gran oportunidad para las nuevas empresas», dijo Manuel Vieira, titular de Sala de Chile, durante un webcast brindado por la industria. cuerpo.

«Es importante señalar que nuestro principal objetivo es convertir la deuda ambiental en activos ambientales, es decir, agregar valor».

Luego de la aprobación de la Ley de Manejo de Residuos 20.920, las reglas de llantas fueron delineadas en la Corte Suprema en enero, asignando nuevas responsabilidades a los fabricantes o importadores de productos, estableciendo llantas, baterías y lubricantes como categorías prioritarias.

Los proveedores de llantas serán los encargados de recolectar los artículos usados, los cuales tendrán la obligación de generar costos logísticos que estarán parcialmente vinculados a la ubicación de los botaderos de llantas y la distancia a los centros de reciclaje, informó el webcast. Los delegados preguntaron si la industria minera de Chile estaba operando en el área.

El panelista Talibor Trakisevic, vicepresidente operativo de la mina de cobre Columbus, dijo que su compañía, bajo una estrategia económica de base amplia, planea comenzar a reciclar llantas en el próximo trimestre.

«Creemos que hay una oportunidad para reestructurar el proceso minero», dijo Trokzevic, y agregó que el propósito era reemplazar los neumáticos viejos por otros nuevos.

En el segmento de neumáticos todoterreno, Chile importó 10.345 o 42.709 toneladas de neumáticos grandes o Clase B el año pasado, según datos de la cámara de la industria de neumáticos de Chile. En cuanto a los neumáticos pequeños, el segmento de mercado, que todavía tiene muchos actores del lado de la oferta, importó 15.884 o 7.088t.

El mercado chileno de neumáticos para grandes minas se utiliza en vehículos a cielo abierto y cada uno pesa 2t o más, valorado en 500 millones de dólares al año.

Jose Brown, director ejecutivo de Tire Industry Room, dice que los proveedores, al menos inicialmente, recolectarán y procesarán neumáticos usados ​​a precio de neumático.

Chile ya tiene capacidad de reciclaje y se planean varios proyectos nuevos, pirólisis y fragmentación, dijo Brown a Webcast.

Incluyen una instalación de pirólisis con una capacidad de 30.000 d / año planificada por el fabricante francés de neumáticos Michelin y la empresa sueca de tecnología de reciclaje de neumáticos Enviro. Este proceso recupera negro de carbón, aceite, acero y gas.

El material triturado de neumáticos se puede utilizar para la construcción de carreteras y instalaciones deportivas o para su procesamiento posterior. Webcast dijo que la demanda de productos de llantas trituradas podría crecer con las ofertas adecuadas.

-El negro carbón se puede utilizar en la fabricación de neumáticos nuevos y en la fabricación de plásticos, pinturas y baterías de iones de litio. “Podría ser una utilidad de mercado”, dijo Heidi Joffrey, directora de sostenibilidad de Alta Levine, una organización de desarrollo minero. El gas se puede utilizar para calentar instalaciones de reciclaje.

De hecho, un desafío para Chile es asegurar un mercado para todos los productos emitidos durante el proceso de reciclaje, dijo Brown.

“El problema es la comercialización de los bienes obtenidos”, dijo. «Se necesitan extras para agregar valor a la transmisión».

Los mineros chilenos actualmente se sientan en una colina con más de 400.000 neumáticos sin usar y producen 27.000 tom anuales. La mayoría se encuentra en la región de Antabagasta, de gran actividad minera.

El cambio «es la mayor oportunidad para eliminar el stock de neumáticos sin usar hoy», dijo Joffrey.

Establecer una operación de pirólisis – bajo un modelo de proveedor de servicios – es posible en Antofagasta, pero de acuerdo con la presentación de Alta Lay requerirá costos o tarifas adicionales si se instala en otras áreas mineras como Valparaíso o Santiago metropolitano.

Joffrey dijo que la cooperación es importante: «Todos deben participar; esto no puede ser una solución del lado de los proveedores o del lado de la mina solo».

En total, Chile desecha alrededor de 6,6 millones de neumáticos al año, produciendo 140.000 toneladas de bienes usados. Solo el 17% se maneja con responsabilidad ambiental, dijo Joffrey.

Crédito de la imagen: Ministerio de Minas, Chile