- Se espera que el precio del Aston Martin DB12 2024 comience en $ 245,000, como el sucesor del DB11 saliente.
- El DB12 cuenta con un V-8 de 4.0 litros y doble turbo de 671 hp, y Aston afirma que alcanzará las 60 mph en 3.5 segundos en su camino a su velocidad máxima de 202 mph.
- Junto con innumerables mejoras en el chasis, el DB12 tiene un diferencial trasero electrónico y neumáticos Michelin Pilot Sport S 5 de alto rendimiento.
Deshazte de lo viejo y abraza lo nuevo. Esta es la esencia del movimiento de Aston Martin para reemplazar el DB11 con un nuevo modelo, como la compañía prefiere llamarlo. excelente Tourer en lugar de un gran recorrido. Dejando a un lado la grandiosidad del marketing, el Aston Martin DB12 2024 que acaba de ser revelado al mundo es incluso mejor que el modelo al que reemplaza.
No se puede confundir el nuevo DB12 con nada más que un Aston Martin, y el distintivo diseño bajo y ancho de dos puertas es, bueno, por diseño. La parrilla se ha vuelto más grande, los faros que miran hacia atrás tienen una nueva firma de iluminación y los espejos laterales sin marco son más pequeños. Las vías delantera y trasera del automóvil también son más anchas (alrededor de 0,2 pulgadas en la parte delantera y 0,9 pulgadas en la parte trasera). En la parte delantera del automóvil se encuentra la cresta alada de Aston recientemente revisada, ya que el DB12 fue el primer automóvil de producción en el que apareció.
bajo esta capucha larga
Dar la bienvenida al último modelo DB también significa adiós al V-12 de 5.2 litros con doble turbocompresor disponible anteriormente. Ahora, la única opción de motor, al menos hasta que Aston revele una posible variante de rendimiento AMR, es un V-8 biturbo con la misma cilindrada de 4.0 litros que antes. También como antes, el motor sigue siendo una unidad fabricada a mano procedente de Mercedes-AMG. Sin embargo, Aston ha liberado mucha potencia principalmente mediante la adición de un turbo más grande, la revisión de las relaciones de compresión y la revisión completa del sistema de refrigeración.
La salida del nuevo y mejorado motor V-8 alcanza un máximo de 671 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 590 libras-pie de torque entre 2,750 y 6,000 rpm. Estos números no solo son significativamente más altos que los 528 hp y 513 lb-ft del V-8 anterior, sino que también son más que los del antiguo V-12, que producía 630 hp y 516 lb-ft. El motor mejorado de 4 litros sigue alimentando el eje trasero a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades que ahora tiene una relación de transmisión final más corta. Aston dice que el DB12 alcanzará las 60 mph en 3.5 segundos y tiene una velocidad máxima de 202 mph.
Resistencia del pavimento
El DB12 se monta sobre una suspensión recientemente desarrollada que tiene barras estabilizadoras más firmes y los últimos amortiguadores adaptativos de Aston. Soporta un juego de ruedas de 21 pulgadas calzadas con neumáticos de verano Michelin Pilot Sport S 5 especialmente desarrollados, tamaño 275/35R-21 en la parte delantera y 315/30R-21 en la parte trasera. El caucho trasero también se controla mejor con la introducción de un diferencial trasero electrónico que, según la compañía, puede cambiar casi instantáneamente de completamente abierto a completamente bloqueado.
Las ruedas delanteras del DB12 están dirigidas por un sistema de dirección asistida electrónico actualizado que trae una columna de dirección no aislada que, según Aston, mejora la sensación. El automóvil se detiene en un conjunto de rotores de hierro fundido estándar de 15,7 pulgadas en la parte delantera y trasera de hierro fundido de 14,2 pulgadas. Se dice que un nuevo refuerzo de freno mejora la sensación del pedal, y aquellos que desean la mejor experiencia de frenado pueden optar por una combinación de carbono y cerámica, que se dice que ahorra alrededor de 60 libras de peso no suspendido. Junto con la carrocería revisada del DB12, se dice que su carrocería tiene un 7 por ciento de aluminio, un subproducto de las mejoras en los puntales de la parte inferior de la carrocería del automóvil.
dentro de DB12
Dado que el DB12 pretende ser algo más que un gran turismo, se lo ha descrito como excelente viajero, mente–Debe tener un diseño interior que coincida con la tarea. Si bien no podemos comentar sobre el espacio para las piernas o la cabeza, y no podemos decir qué tan cómoda o incómoda será la posición de conducción hasta que nos subamos a una, las fotos sugieren que la cabina será más habitable que antes.
Los materiales costosos y la infinita personalización disponible a través del programa Q de Aston se dan por sentado, pero el interior del DB12 también parece tener una ergonomía mejorada. El diseño del tablero es mucho más limpio y parece que podría haber más espacio para cubículos según el orificio debajo de la consola central. En la rampa entre los portavasos y el sistema de infoentretenimiento se encuentran una serie de interruptores físicos, que incluyen rodillos para el control de volumen y HVAC, así como un cambio corto electrónico. Este último también parece haber mejorado mucho con respecto a la antigua configuración de Mercedes.
El nuevo sistema de información y entretenimiento interior de Aston cuenta con una pantalla táctil de 10,3 pulgadas y viene con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto. La navegación a bordo cuenta con mapas en 3D y conectividad en línea, pero creemos que la duplicación de teléfonos inteligentes será la opción predeterminada para obtener indicaciones para la mayoría de los usuarios. Junto con la capacidad de aceptar actualizaciones de software inalámbricas, el sistema DB12 marca el debut de la nueva aplicación para teléfonos inteligentes de Aston, que brinda acceso a contenido específico para automóviles, así como a servicios de suscripción, tres de los cuales son gratuitos durante los primeros tres años. .
El Aston Martin DB12 2024 saldrá a la venta en Estados Unidos en algún momento del tercer trimestre de este año. Aunque la compañía no ha publicado los precios oficiales, ha dicho que se espera que el modelo de carrocería cupé comience en $245,000. Para aquellos familiarizados con el DB11, eso corresponde a aproximadamente $37,000 más que el cupé V-8. Esperamos que el convertible DB12 Volante se revele en algún momento, probablemente a partir de $ 260,000.
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La adicción a los autos de Eric Stafford comenzó antes de que pudiera caminar, y alimentó su pasión por escribir noticias, reseñas y más para coche y conductor Desde 2016 aspiraba a hacerse millonario con una colección de autos al igual que Jay Leno. Hacerse rico es obviamente más difícil de lo que parecen los influencers de las redes sociales, por lo que evitó el éxito financiero por completo para convertirse en un periodista automovilístico y conducir autos nuevos para ganarse la vida. Después de obtener un título universitario en la Universidad Central de Michigan y trabajar en un diario, mis años de quemar dinero esencialmente en autos de proyectos fallidos y dulces con sabor a limón finalmente dieron sus frutos cuando coche y conductor lo contraté Su garaje actualmente incluye un Acura RDX 2010, un Chevy Camaro Z/28 manual de 97′ y un Honda CRX Si de 90.
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