Las autoridades chilenas están analizando opciones para fortalecer el sistema de concesiones de infraestructura del país, que ha experimentado un lento progreso en los últimos años.
«Entonces [the system] Cumplir 30 años es un buen momento para pensar cómo lo planeamos dentro de 20 o 30 años”, dijo a periodistas la ministra de Obras Públicas, Jessica López, luego de su presentación en el seminario Infra Chile 2023 organizado por el Think Tank del Ministerio y de Infraestructura. CBI.
La agenda de concesiones de Chile ha enfrentado importantes problemas de obtención de permisos en los últimos años, plagada de la llamada permittología que implica largos tiempos de revisión de proyectos, particularmente en los procesos de evaluación ambiental.
A principios de este año, su concesionaria canceló la concesión vial Santiago-Farellones de US$87mn luego de que tardara casi tres años en obtener la autorización ambiental.
Está en marcha una reforma del Sistema de Revisión Ambiental (SEIA), que exige al ministerio otorgar concesiones después de obtener la autorización ambiental en lugar de dejar el proceso en manos del adjudicatario.
Cuando BNamericas preguntó a López sobre esto, dijo que el ministerio estaba estudiando la opción aunque había problemas por superar.
«Para presentar un plan de evaluación ambiental tiene que haber un plan sólido. Por eso, nos impulsa a cambiar la forma en que implementamos los planes de concesión de una manera más agresiva, tomando muchos estudios preliminares de proyectos en muchos sectores, pero reiteró que el gobierno quiere acelerar los procedimientos.»
La agenda actual de concesiones exige que se liciten 15 mil millones de dólares para 2027, pero Chile debe comenzar a pensar ahora en qué proyectos necesitará después de eso, dijo López.
Un sentimiento similar expresó el exministro de Obras Públicas y actual director ejecutivo del IPC, Carlos Cruz, quien dijo durante el mismo evento que una cartera fija es importante para BNamericas.
«No basta con tener recursos, se necesitan proyectos que se subastan según cronogramas preestablecidos, por lo que la cartera se convierte en un atractivo no sólo para postores e inversionistas, sino también para financistas», afirmó.
La actual administración de Gabriel Boric, que asumió el cargo en marzo de 2022 y tardó más de un año en lanzar su primera oferta, ha sido criticada por su lentitud en la entrega de concesiones de infraestructura.
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