Christian Seydwitz, vicepresidente sénior de Hapag-Lloyd, Chile, participó en un panel de discusión en la 3.ª edición de Global Cherry Summit en Chile el 19 de abril, donde habló en nombre de la industria naviera, un importante eslabón en las exportaciones. Cerezas.
“China es el mayor mercado de cerezas de Chile, pero existen claras oportunidades en Estados Unidos y Europa. La cooperación es importante para abordar los principales desafíos, como el aumento de los volúmenes y cómo se manejarán. “Espero que este evento abra la puerta para conversar con los diferentes actores y encontrar la manera de que, con la participación de todos, el país pueda asumir el gran desafío de levantar 6,000 contenedores en cuatro semanas; actualmente no tenemos la capacidad para hacerlo. eso», dijo.
Para integrar ese gran volumen en tan poco tiempo, la cadena logística necesitaba una infraestructura portuaria adecuada, conductores y camiones adecuados, barcos con los enchufes necesarios y cargadores extra y, por supuesto, la capacidad de buscar nuevas soluciones. Dicho. “Creo que está claro que enviaremos carga no solo a través de la región central, sino a través de diferentes regiones, y esa es la conversación que debemos tener”, dijo.
La situación es similar en Asia. Los riesgos son mayores si toda la carga se concentra en un puerto, dijo. “Hace dos años hubo una prueba con un nuevo puerto. Enviamos tres barcos directamente al puerto chino. O sea: tenemos que trabajar aquí, pero tenemos que trabajar en el objetivo, se tiene que hacer con el cliente ,» el esta estresado.
Alejandro García Huidobro, Gerente General, Premio Exportadora, lo expresó sin rodeos: “Los clientes iniciaron el Cherry Express. Se contactaron con cada naviera y comenzaron a hacerlo bajo la condición de éxito/éxito. Tenemos que poner todas las cartas sobre la mesa y hacerlo porque todos quieren que la industria funcione bien”, dijo.
Durante el panel de logística, García Huidobro habló sobre los muchos problemas que enfrentan los exportadores en varias temporadas de envío la temporada pasada, con la excepción de que Habok-Lloyd pudo mantenerse en contacto con él.
Fuente: mundomaritimo.cl
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