Chile pionero en autobús eléctrico NL X oportunidad Santiago, oportunidad de giro en las regiones

Compañía eléctrica italiana என்ல்Energía Soluciones Proveedor, Mi X, Está explorando más oportunidades de buses eléctricos en la capital chilena Santiago y otras ciudades del país.

NLX es un pionero regional de la electromovilidad, fundado en 2011 en Chile, el primer punto público de carga de alta potencia para vehículos ligeros eléctricos en América Latina.

En el sector del transporte público de Chile, NLX también es pionero. Fue probado en 2014-16 Autobuses eléctricos Antes del lanzamiento, el primer tipo de proyecto, que tuvo 435 en 2017, finalmente se suspendió en Santiago junto con el operador Medbus y el fabricante chino. El mundo.

Según el esquema, las unidades se compran a través de NLX y el operador firma un contrato de arrendamiento en el que existe una opción de compra. El gobierno actúa como garantía contractual. Los pagos realizados por el operador incluyen no solo la tarifa de arrendamiento, sino también el mantenimiento, que es más barato que el diésel, y cobran una tarifa.

El mes pasado El gobierno adjudicó los contratos para organizar la flota de autobuses. Está pendiente una segunda licitación para seleccionar operadores de estos proveedores de unidades diesel y eléctricas. El gobierno, que está trabajando para descarbonizar el país, separó las operaciones de autobuses de la propiedad de los mismos. I.T.P..

Orlando Menisse, director del Movimiento EN X Cilli, dijo a Pinamericas: “Tenemos claras oportunidades. Esto incluye la financiación de autobuses en primer lugar. [tender] Nivel y segundo, cuando se conocen operadores y terminales, también recargan la infraestructura. «

Menisus dijo que la compañía está en consulta con operadores y fabricantes de autobuses.

“¿Hay alguna oportunidad para mí? Sí definitivamente. Estamos participando? Sí ”, dijo. «Es un modelo que conocemos».

En la parte delantera del autobús eléctrico, otras dos empresas se han asociado con NLX para ayudar a electrificar la flota de Santiago: Local Group Kobe Y la empresa francesa de energía எங்கி.

«Mi impulso, desarrolló el modelo de negocio, realizó pruebas piloto, demostró el trabajo conceptual y mide», dijo Menisus.

El sistema de transporte público RED de Santiago tiene hoy 800 autobuses eléctricos, el barco eléctrico más grande fuera de China. El parque automotor total tiene 6.500 unidades.

NLX, que recibió el Premio del Gobierno este mes por su trabajo en el campo de la eficiencia del transporte y la electromovilidad, también está explorando oportunidades de autobuses eléctricos más allá del capital.

Menezes dijo: “Hoy, como en Santiago, estamos mirando otras ciudades importantes como esta. Vemos oportunidades tanto en las finanzas navales como en las terminales de carga. «

El autobús eléctrico NLX ingresó al espacio después de explorar por primera vez los beneficios de costos operativos de los vehículos eléctricos en el segmento de vehículos livianos (privados y taxis), donde la compañía está trabajando en la instalación de un pionero y 1.200 puntos de carga en todo el país para 2025, el parque de vehículos ligeros eléctricos. se espera que llegue a 81.000 y actualmente es de 1.000.

Las cabinas de los autobuses eléctricos son hoy un 20-25% más caras que las unidades diésel Euro VI. Esto se compensa con menores costos de operación y mantenimiento.

El Banco Mundial le dijo a BN America el jueves que ayudaría a los gobiernos latinoamericanos Diseño y política de exceso de proyectos Para descarbonización del transporte. Como parte del objetivo de reducir las emisiones del tráfico y crear sistemas de transporte más seguros e inclusivos, un objetivo central es permitir que los países adopten un enfoque de evitar cambios y mejorar que incluya áreas de eficiencia del transporte y transporte y planificación urbana.

División del Sector Privado de IDP, Inversión de desplazados internos, Le dijo a BN America recientemente que su enfoque financiero está en los esfuerzos de descarbonización de la región Energía Y el sector del transporte, el último de los cuales son numerosos actores del ecosistema, plantea un gran desafío desde los ciudadanos hasta las empresas de transporte.

Las emisiones globales totales de gases de efecto invernadero equivalen a 50-55Bt (miles de millones de toneladas) de CO2 por año, de las cuales 8Bt son transporte. Las emisiones del tráfico están creciendo rápidamente.

Con comunicado adicional de Zavera Gracia