El entrenador militar chileno Billon tendrá una nueva generación

poco conocido ENAER de Chile (Empresa Nacional de Aeronáutica), lanzada oficialmente a fines de octubre Fuerza Aérea de Chile (FACH) Plan de desarrollo y producción. El nuevo avión de entrenamiento Billon IIBajo un contrato de $ 142 millones.

FACH Planea adquirir 33 aviones Billon II para misiones de entrenamiento primario. La aviación es una evolución. T-35 mil millonesFue el primer producto de ENAER y el primer avión diseñado (con la ayuda de Piper Aircraft) y producido en masa en Chile.

En servicio con el país desde 1984, el T-35 será reemplazado a fines de la década por un nuevo monomotor, el FACH 30, propulsado por aviones Pillan de primera generación.

El programa de desarrollo y producción del Billon II tendrá una duración de ocho años, según el Ministerio de Defensa de Chile. Ya ha concluido la fase de definición de requisitos y diseño, seguida de la fase de ingeniería y producción de un prototipo, que se espera realice su primer vuelo a mediados de 2025. Se espera que se complete una fase de prueba adicional en 2026, con entrega a FACH entre 2027 y 2030, para acomodar la producción en serie.

ENAER, sin embargo, espera continuar con la producción del Billon después de 2030, principalmente para atender el mercado internacional y repetir el éxito del T-35 original, con un total de 150 aviones producidos.

La primera generación de aviones monomotor biplaza de Chile también se exportó a las fuerzas armadas de Ecuador, República Dominicana, Guatemala, El Salvador, España y Panamá.

Espíritu de los volcanes

El desarrollo de la nueva versión de Pillan, que significa «espíritu del volcán» en lengua indígena mapudungun, se lleva a cabo desde 2012 a través de las oficinas de diseño de ENAER. Según el fabricante, el modelo actualizado está diseñado para reflejar el interior de la guerra. Aviones de nueva generación.

Según el director de ingeniería de ENAER, Pablo Astiga, “además de las mejoras aerodinámicas y un mayor uso de materiales compuestos en lugar de piezas metálicas, la característica principal del Billon II es la instalación de una cabina de vidrio avanzada y una suite de aviónica”.

Inicialmente, la empresa chilena planeó equipar la aeronave con un motor turbohélice, sin embargo, por razones de costo y rendimiento, se optó por un motor de pistón similar al Billon de primera generación, pero actualizado con una hélice de cuatro palas.