El último barco sale de Ucrania ya que el destino del acuerdo de granos del Mar Negro está en manos de Rusia.

NACIONES UNIDAS (Reuters) – El último barco zarpó el miércoles del puerto de Ucrania en virtud de un acuerdo que permite que el grano ucraniano se exporte de manera segura desde el Mar Negro, un día antes de que Rusia se retire del acuerdo debido a los obstáculos a sus exportaciones de granos y fertilizantes.

DSM Capella salió del puerto de Chornomorsk con 30.000 toneladas de maíz y se dirigía a Turquía, según datos de Naciones Unidas.

Las Naciones Unidas y Turquía negociaron el acuerdo del Mar Negro por 120 días iniciales en julio del año pasado para ayudar a abordar una crisis alimentaria mundial exacerbada por la invasión de Moscú a Ucrania, uno de los mayores exportadores de granos del mundo.

Moscú acordó extender el acuerdo del Mar Negro por otros 120 días en noviembre, pero acordó en marzo extenderlo por 60 días, hasta el 18 de mayo, a menos que se cumpliera una lista de demandas sobre sus exportaciones agrícolas.

Para convencer a Rusia en julio de permitir la exportación de cereales del Mar Negro, la ONU acordó al mismo tiempo ayudar a Moscú con sus envíos agrícolas durante tres años.

«Todavía hay muchas preguntas abiertas sobre nuestra parte del trato. Ahora se debe tomar una decisión», dijo el martes a los periodistas el portavoz del Kremlin, Dmitry Peskov, citado por los medios rusos.

Altos funcionarios de Rusia, Ucrania, Turquía y las Naciones Unidas se reunieron en Estambul la semana pasada para discutir el Acuerdo del Mar Negro. «Los contactos se están produciendo en diferentes niveles. Está claro que estamos en una etapa delicada», dijo el martes el portavoz de la ONU, Stephane Dujarric.

El ministro de Relaciones Exteriores de Turquía, Mevlut Cavusoglu, dijo la semana pasada que creía que el acuerdo podría extenderse por al menos otros dos meses.

Si bien las exportaciones rusas de alimentos y fertilizantes no están sujetas a las sanciones occidentales impuestas tras la invasión de Ucrania en febrero de 2022, Moscú dice que las restricciones en los pagos, la logística y los seguros han impedido los envíos.

Estados Unidos rechazó las quejas de Rusia. “Están exportando granos y fertilizantes al mismo nivel, si no más, que antes de la invasión total”, dijo la semana pasada la embajadora de Estados Unidos ante las Naciones Unidas, Linda Thomas-Greenfield.

Riesgos

Funcionarios de Rusia, Ucrania, Turquía y las Naciones Unidas forman un Centro de Coordinación Conjunta (JCC) en Estambul, que implementa el acuerdo de exportación del Mar Negro. Autorizan e inspeccionan los buques. El JCC no ha autorizado ninguna embarcación nueva desde el 4 de mayo.

Las embarcaciones autorizadas son inspeccionadas por funcionarios de JCC cerca de Turquía antes de viajar a un puerto ucraniano del Mar Negro a través de un corredor marítimo humanitario para recoger su carga y regresar a aguas turcas para una inspección final.

Y en un extracto de una carta vista por Reuters el mes pasado, Rusia dijo a sus homólogos de JCC que no aceptaría que ningún barco nuevo participara en el acuerdo del Mar Negro a menos que los tránsitos tuvieran lugar antes del 18 de mayo, «la fecha esperada… terminación». .»

Dijo que esto era para «evitar pérdidas comerciales y prevenir posibles riesgos de seguridad» después del 18 de mayo.

Dada esta advertencia de Rusia, parece poco probable que alguno de los armadores o compañías de seguros esté dispuesto a continuar transportando las exportaciones de granos de Ucrania si Rusia no acepta extender el trato y decide retirarse.

Las Naciones Unidas, Turquía y Ucrania continuaron el acuerdo del Mar Negro en octubre durante una breve suspensión por parte de Rusia de su participación.

Cerca de 30,3 millones de toneladas de cereales y alimentos se exportaron desde Ucrania en virtud del Acuerdo del Mar Negro, incluidas 625.000 toneladas en barcos del PMA para operaciones de socorro en Afganistán, Etiopía, Kenia, Somalia y Yemen.

Información de Michelle Nichols; Información adicional de David Leungren. Editado por Grant McCall

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