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Filipinas investiga informe de China vertiendo aguas residuales al mar

Filipinas investiga informe de China vertiendo aguas residuales al mar

China mantiene una presencia permanente de guardacostas y barcos de pesca en el Mar del Sur de China para afirmar su reclamo de soberanía, incluidos cientos en las Islas Spratly, donde Filipinas, Brunei, Taiwán, Vietnam y Malasia también reclaman.

Simularity, una compañía de análisis de imágenes satelitales basada en inteligencia artificial, publicó el lunes imágenes satelitales públicas durante cinco años que, según dijo, mostraban daños por desechos humanos no tratados de barcos chinos.

Un arrecife cerca de la isla Thitu en las disputadas islas Spratly el 21 de abril de 2017.

«Si bien confirmamos y verificamos el vertido de estos desechos … consideramos que tales acciones irresponsables, de ser ciertas, son seriamente perjudiciales para el medio ambiente marino en la región», dijo la secretaria de Defensa filipina, Delfin Lorenzana, en un comunicado.

«A pesar de los reclamos e intereses en conflicto de las naciones en el Mar de China Meridional, todas las naciones deben ser administradores responsables de nuestros recursos naturales y medio ambiente».

En un foro el lunes, Liz Deere, cofundadora y directora ejecutiva de Simularity, dijo que los desechos podrían amenazar las poblaciones de peces.

«Es tan intenso que puedes verlo desde el espacio», dijo Der.

La embajada china en Manila no respondió de inmediato cuando los medios solicitaron comentarios sobre el informe Simularity.

Las tensiones han aumentado en el Mar de China Meridional este año, con Manila acusando a Beijing de intentar intimidar a los barcos de guardacostas, así como de enviar las llamadas «milicias navales» para abarrotar los barcos pesqueros filipinos. En Mayo, En un tuit, el secretario de Relaciones Exteriores de Filipinas exigió que los barcos chinos «salgan de las aguas en disputa».

China reclama casi la totalidad del Mar de China Meridional, a través del cual pasan alrededor de $ 3 billones de comercio por barco cada año. En 2016, un tribunal de arbitraje de La Haya dictaminó que la demanda era incompatible con el derecho internacional.

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