Según el Centro Nacional Interagencial, los incendios forestales en los Estados Unidos excedieron los 65 días de quema continua en el quinto nivel de preparación, estableciendo un récord para la cantidad de días en ese nivel. El nivel de preparación 5 se emite cuando se utiliza más del 80% de los recursos de extinción de incendios del país.
Los bomberos observan el Sugar Fire, parte del incendio del Complejo Beckwourth, mientras arde en Frenchman Lake en el Bosque Nacional Plumas, California, el jueves 8 de julio de 2021.
Foto AP / Noah Berger
Uno de los recursos del país es el 10 Tanker Air Carrier, con sede en Nuevo México, que opera una flota de aviones McDonnell Douglas DC-10 en los Estados Unidos y en el extranjero.
10 compañías aéreas
John Hall
Fuente: Revista de aviaciónY 10 compañías aéreas
La empresa es contratada por el Servicio Forestal de los EE. UU. Y entidades gubernamentales como el Departamento de Silvicultura y Protección contra Incendios de California, conocido como CAL FIRE.
Señal de peligro de incendio del Servicio Forestal de EE. UU.
Ken Walter / Shutterstock
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Actualmente, la compañía vuela cuatro DC-10 desde Albuquerque y opera en América del Norte, incluidos Estados Unidos, Canadá y México, de abril a octubre. Lleva su negocio al hemisferio sur a países como Australia y Chile para su temporada de incendios.
10 pilotos de petroleros
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La aeronave está modificada con tres sistemas de tanques alimentados por gravedad que pueden contener hasta 9,400 galones de agua o un retardante de fuego Phos-Chek. Está programado para realizar una caída en «secuencia» o una caída «dividida», lo que significa que puede descargar el amortiguador de una vez o en intervalos.
10 aviones cisterna que lanzan fuego
John Hall
Fuente: Revista de aviaciónY 10 compañías aéreas
El bloqueador se deja caer de 200 a 300 pies sobre el suelo a 140 nudos (161 millas por hora). Los aviones suelen estar en llamas durante 10 a 15 minutos antes de regresar a la base para una mayor represión. La recarga tarda unos 15 minutos.
10 aviones cisterna que lanzan fuego
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Según el CEO de 10 Tanker, John Gould, el DC-10 es un avión favorable porque los tanques en la parte inferior del avión le permiten transportar tres veces más amortiguadores que cualquier otro petrolero en el mercado.
10 – John Gould, CEO de Tanker con 10 Tanker Air Carrier
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Además, sus tanques son capaces de lanzar una línea gruesa y consistente de retardadores de fuego desde un cuarto de milla hasta una milla, dependiendo del área de cobertura.
10 aviones cisterna que lanzan fuego
John Hall
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Gould le dijo a Insider que el avión también puede volar cuesta abajo, por lo que puede dejar caer amortiguadores en las laderas de las montañas donde ningún otro avión puede alcanzar, lo que hace que el DC-10 sea extremadamente versátil y dentro de márgenes de seguridad confiables.
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Kaelen Hannigan
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«Cada uno de estos tres motores proporciona 50.000 libras de empuje, por lo que tenemos la capacidad de quemar», dijo Gould a Insider. «Es un gran problema de seguridad acerca de un incendio cuando estás haciendo todas esas maniobras, por lo que no solo podemos salir de las pendientes, también tenemos mucha fuerza para salir y subir las pendientes».
Portaaviones de 10 motores
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Gold también explicó que los 10 aviones despegan con menos de 400.000 libras, lo que los hace «ligeros y ágiles» en comparación con los competidores que parten con un peso total de despegue casi máximo. «Hay un margen de seguridad para nosotros que realmente apreciamos», dijo Gould.
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Shattervita, LLC
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La aeronave es operada por dos pilotos y un ingeniero de vuelo que monitorea los sistemas y proporciona información a las caídas. Se pueden transportar hasta dos mechs para reposicionar vuelos.
Cisterna de aire para 10 pilotos
Bill Morson / Shutterstock
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En tierra, 10 aviones cisterna son seguidos por siete técnicos de mantenimiento equipados con un camión y un remolque que transportan repuestos y equipos, como neumáticos, frenos o cualquier otro elemento necesario para la operación.
10 camión cisterna / unidad de remolque
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