Luchar contra el cambio climático con una nueva e importante tecnología: extraer dióxido de carbono de la atmósfera mediante captura directa de aire (DAC)

En colaboración con Volkswagen Innovation Group, eFuels HIF Global y MAN Energy Solutions, el fabricante de automóviles deportivos busca integrar la instalación DAC en su planta piloto de eFuels en Chile. La instalación se puede utilizar para extraer dióxido de carbono del aire.₂ Requerido para producir combustible electrónico en la planta piloto de Haru Oni. En la cumbre IAA en el recinto ferial de Múnich (pabellón B2, stand del Grupo Volkswagen), los planificadores del proyecto explicarán cómo encaja DAC en la estrategia de Porsche y detallarán cómo podría funcionar la instalación.

“Para frenar el calentamiento global es necesario reducir las emisiones y eliminar el dióxido de carbono₂ “Desde el aire”, afirma Michael Steiner, miembro del Comité Ejecutivo de Investigación y Desarrollo de Porsche AG. “Al mismo tiempo, necesitamos dióxido de carbono.₂ Como materia prima en muchos procesos productivos. ¿Por qué no combinar los dos países? Estamos trabajando en ello. Queremos poner en producción en serie el procedimiento de captura directa de aire industrial, o DAC. Junto con el experimentado equipo de Volkswagen Group Innovation, nuestro socio fundador de eFuels, HIF Global, y MAN Energy Solutions, estamos estudiando la integración de una planta piloto de DAC en una planta de eFuels en Chile. Consideramos que DAC es una tecnología viable para el futuro porque se puede utilizar para extraer las moléculas de carbono necesarias para producir muchos productos de forma sostenible. Por ello, estamos trabajando para llevar la tecnología a un mayor grado de madurez.

«Desde nuestro punto de vista, DAC es una nueva tecnología importante para el futuro, para la extracción de energía y, especialmente, en relación con el clima», añadió Barbara Frenkel, miembro del Comité Ejecutivo de Compras de Porsche. “Pura compañía₂ Puede utilizarse en procesos industriales o almacenarse permanentemente en el suelo. También se puede utilizar para producir combustible electrónico, algo que planeamos hacer como primer paso. Este combustible electrónico es un complemento útil para la movilidad eléctrica, ya que durante las próximas décadas seguirá habiendo muchos vehículos ICE circulando por las carreteras de todo el mundo.

Una de las principales ventajas de la tecnología DAC es que el CO2₂ Se pueden extraer en cualquier lugar donde haya energía renovable para alimentarlos. La tecnología también es escalable. La electricidad para el sistema de filtrado de la planta piloto de Haru Oni ​​​​eFuels se puede generar a partir de energía eólica y, por tanto, procederá de una fuente renovable. El calor necesario se puede proporcionar mediante el proceso de generación de hidrógeno en la planta de combustible electrónico.

Porsche confía en la experiencia de sus socios Volkswagen Innovation Group, HIF Global y MAN Energy Solutions. “El Grupo Volkswagen ha identificado la extracción de CO2₂ “La atmósfera como cuestión de futuro en 2019”, afirma Nicolai Arde, director de Innovación del Grupo Volkswagen. «Desde entonces, hemos estudiado exhaustivamente el concepto de tecnologías adecuadas y viabilidad económica con socios internacionales en investigación e industria. Nuestra investigación ha descubierto que es posible una tecnología de captura directa de aire escalable y comercialmente competitiva. Ahora, junto con Porsche y otros socios, Queremos construir una planta de demostración y probar el concepto en su conjunto y ya estamos mirando con ansias la posibilidad de implementar este futuro proyecto en Chile.

«No esperamos a que nos lleguen las soluciones. Las encontramos nosotros mismos y seguimos adelante», afirma Cesar Norton, presidente y director ejecutivo de HIF Global. «Hemos demostrado que el combustible electrónico neutro en carbono puede ser una solución real para Descarbonizar el sector transporte. Al ser pioneros en la tecnología de captura directa de aire, que permite una captura de CO2 eficiente y de bajo costo, estamos dando un paso más. Nos complace trabajar con Porsche para operar esta tecnología.

¿Cómo funciona la tecnología de captura directa de aire (DAC)?

Para extraer CO₂ Primero se limpia el aire circundante de la atmósfera de grandes partículas de suciedad y se canaliza a través de un material filtrante similar a grava. Compañía₂ Allí se deposita y luego se extrae el material y se recoge en forma altamente purificada para su posterior uso como materia prima. Se drena el agua, un subproducto potencial.

Este CO₂ La energía extraída de la atmósfera se puede utilizar de muchas maneras diferentes como parte de la economía circular. En el futuro podrá utilizarse como materia prima en la producción de plásticos no fósiles. Esto almacena CO₂ a largo plazo. También se puede utilizar para producir combustibles totalmente sintéticos, también conocidos como combustibles electrónicos. Porsche y HIF Global estudian si extraer CO2 del DAC y cómo hacerlo₂ Se podrá utilizar en la planta Haru Oni ​​​​eFuels en Punta Arenas, Chile, donde hay dióxido de carbono.₂ Se combina con hidrógeno para formar metanol. Luego se convierte en combustible sintético. Hasta ahora CO₂ Los ingredientes utilizados en Haru Oni ​​​​provienen de una fuente biológica. Como alternativa a la producción de productos no fósiles (CCU, o captura y utilización de carbono), el dióxido de carbono₂ Pueden eliminarse permanentemente de la atmósfera y almacenarse a largo plazo (captura y almacenamiento de carbono).

La planta piloto Haru Oni ​​​​eFuel es un consumidor potencial del DAC-CO₂:

En diciembre de 2022, la empresa de combustible electrónico HIF Global, en la que Porsche tiene participación, inició la producción industrial del combustible sintético en la planta piloto de Haru Oni ​​en Punta Arenas, Chile. Los combustibles sintéticos tienen el potencial de permitir que los vehículos ICE funcionen de forma casi neutra en carbono. Este es el caso cuando los combustibles sintéticos se fabrican a partir de energía renovable y dióxido de carbono generado de forma renovable.₂ Y el hidrógeno extraído del agua.

En la fase piloto de la planta, está previsto producir hasta 130.000 litros de combustible electrónico al año. Inicialmente, el combustible electrónico se utilizará en los llamados «proyectos faro», como en el Porsche Mobil 1 SuperCab y en los Porsche Experience Centres. Los planes futuros prevén la construcción de grandes plantas adicionales cerca de la instalación piloto en Chile que aumentarían la producción de combustible electrónico con el tiempo.

El sur de Chile ofrece condiciones ideales para la producción de combustible electrónico, con niveles significativos de ráfagas de viento aproximadamente 270 días al año que permiten que las turbinas eólicas operen a plena capacidad. Punta Arenas también se encuentra cerca del Estrecho de Magallanes. Desde allí, los combustibles electrónicos sintéticos se pueden transportar igual que los combustibles convencionales utilizando la infraestructura existente.

Los combustibles sintéticos pueden complementar razonablemente la movilidad eléctrica. Porsche ya ha invertido más de 100 millones de dólares en el desarrollo y producción de combustible electrónico. De esto, 75 millones de dólares se destinaron a la compra de una participación en HIF Global LLC en abril de 2022. La empresa construye y opera plantas de combustible electrónico en Chile, Uruguay y Estados Unidos y tiene planes de desarrollar una nueva instalación de producción de combustible electrónico en Tasmania. Australia.