Porsche 911 especial comienza su viaje de descubrimiento

Durante casi 60 años, el Porsche 911 ha sido llevado al límite tanto en la pista como en la carretera. Ahora, se está escribiendo un nuevo capítulo. Se prueba un par único de autos deportivos experimentales 911 donde no hay carreteras, donde el aire es escaso, donde la temperatura está muy por debajo del punto de congelación e incluso la vegetación no puede sobrevivir.

Un equipo, dirigido por el corredor de resistencia y aventurero Roman Dumas, se dispuso a explorar las fronteras del 911 y eligió uno de los lugares más duros de la Tierra para comenzar la aventura: las laderas de Ojos del Salado, Chile, el volcán más alto del mundo.

La primera prueba se realizó para el equipo y los autos. Como resultado, el Porsche 911 se convirtió en uno de los pocos autos de cualquier tipo que alcanzó esta altura extrema. Explorando hasta 6.007 metros (19.708 pies), el 911, con Romain Dumas al volante, asumió gradaciones más audaces, así como campos helados que pusieron a prueba las capacidades tanto del automóvil como del equipo en temperaturas que rondaban los 30 °C bajo cero y con La mitad del oxígeno disponible en el aire en comparación con el nivel del mar. Muros infranqueables de nieve estacional y hielo cerca de la cumbre proporcionaron los límites superiores para la prueba, lo que proporcionó una visión tentadora de lo que los autos son capaces de hacer en las condiciones adecuadas. Por ahora, las pruebas están completas y el equipo quedó impresionado con la experiencia.

«Este fue un momento realmente especial y memorable en un lugar que es a la vez hermoso y brutal. ¡Creo que las únicas máquinas en el mundo más altas que las que tenemos hoy en día eran los aviones! Para el equipo y el auto, se trataba de aprender, y una vez que lo sacaste de la caja, el auto era poderoso. «Fuimos duros con nosotros mismos y lo pusimos en el extremo profundo en su primera prueba, pero se sintió como en casa», dijo Romain Dumas, conductor del 911 y capitán del equipo. Nadie vio mucho hielo y nieve subiendo hacia la cima del volcán, pero a pesar de eso, subimos más de 6000 metros, tanto que las paredes de hielo y nieve nos impedían avanzar más. Estamos muy orgullosos de lo que el coche y el equipo pueden hacer por primera vez, y esperamos poder contar con muchas más aventuras en el futuro”.

El Dr. Frank Stephen Waleser, vicepresidente de arquitectura y características completas del vehículo en Porsche AG encargó el proyecto, el ingeniero jefe de Porsche 911, Michael Rossler. «Fue mágico construir un 911 como nunca antes se había visto en el mundo, hecho posible gracias a un pequeño equipo de entusiastas de la ingeniería. El 911 ya ha sido probado en la pista y, por supuesto, en la carretera. Con este proyecto, estamos convirtiendo el enfoque hacia donde no hay caminos”, dijo Rossler, director de la línea de modelos 911 para el vehículo completo. «Probar nuestras teorías significa encontrar los entornos más duros posibles para ver si funcionan, y lo hemos logrado en el volcán más alto del mundo».

En el corazón de cada 911 (Tipo 992) Carrera 4S equipado con un motor turboalimentado estándar de fábrica (911 Carrera 4S: consumo de combustible * total (WLTP) 11,1 – 10,2 l/100 km, emisiones de CO2 * combinado (WLTP) 253 – 231 g /km, consumo de combustible* combinado (NEDC) 10,1 – 9,7 l/100 km, emisiones de CO2* combinado (NEDC) 231 – 222 g/km) desarrolla 443 CV en condiciones estándar y cambio original de siete velocidades Movimiento manual. El 911 demostró ser una base excelente, gracias a la combinación de un chasis resistente y ligero, una distancia entre ejes corta, una gran potencia y la capacidad de maniobrar muy bien a altitudes extremadamente elevadas. Desde este punto de partida, los ingenieros de la base de investigación y desarrollo de Porsche en Weissach, cerca de Stuttgart, trabajaron en estrecha colaboración con Romain Dumas Motorsport y luego dieron rienda suelta a su creatividad conjunta mientras trabajaban para prepararlo para los requisitos específicos de la montaña.

EQUIPOS ESPECIALES PARA 911

Ambos vehículos estaban inicialmente equipados con jaulas antivuelco, asientos de fibra de carbono y arneses para cumplir con los requisitos de seguridad, como los requisitos del proyecto. A continuación, se agregaron ejes de puerta para aumentar la distancia al suelo (ahora 350 mm). Las nuevas relaciones de transmisión más bajas permiten una entrada precisa y suave del acelerador a baja velocidad y funcionan bien con neumáticos todoterreno grandes recién instalados. Además, los coches están equipados con una protección especial de fibra de aramida ligera pero muy resistente que le permite deslizarse sobre rocas.

Se ha agregado un dispositivo llamado Porsche Warp-Connecter. Originalmente diseñado para aplicaciones de deportes de motor, forma un enlace mecánico entre las cuatro ruedas para permitir una carga de rueda constante incluso cuando el chasis articulado soporta condiciones extremas, lo que contribuye a la máxima tracción. Se utilizaron bloqueos de diferencial convertibles manuales junto con el avanzado sistema de dirección guiado por cable. Por último, se ha añadido un cabrestante en la parte delantera del vehículo junto con un chasis modificado para permitir un espacio libre para ruedas y neumáticos todoterreno de 310 mm. El sistema de enfriamiento también debe moverse hacia arriba para permitir que el automóvil maneje las secciones todoterreno más difíciles sin temor a daños. Como toque final, la carrocería está acabada en dos paquetes distintos: uno con el mismo esquema de colores de Porsche Motorsport que adorna el 963 LMDh de carreras y un segundo 911 diseñado por el equipo de diseño de Weissach.

“Hace más de 30 años, un equipo de ingenieros de Porsche instaló un sistema de tracción total en el 911 para explorar el ‘¿y si? “Estoy orgulloso de que esta curiosidad e impulso natural entre los ingenieros para explorar fronteras, probar nuevas ideas y, sobre todo, inspirar, esté vivo y bien”, dijo Walliser. «Proyectos como este son vitales para nosotros en Porsche. Cuando comenzaron su viaje, el equipo apuntaba literalmente al cielo. Lo primero que espero son muchas aventuras».