Porsche prueba modelos Safari-Style 911 en un volcán en Chile

• Porsche Probé dos prototipos 911 con suspensiones elevadas y neumáticos todoterreno en la ladera del volcán.
• Los prototipos eran versiones muy modificadas de 911 Carrera 4STiene tracción en las cuatro ruedas y 443 caballos de fuerza.
• Combinados con los interiores abstractos y el diseño de safari, los prototipos escalaron el volcán con un propulsor mejorado y una palanca manual.

El Ojo del Salado en Chile es el volcán más alto del mundo. Con pendientes hechas de terreno accidentado y áreas donde las temperaturas están bajo cero, es el último lugar que cualquiera esperaría ver. Porsche 911. Bueno, mire de nuevo, porque como muestran estas fotos, Porsche literalmente llevó su icónico auto deportivo a nuevas alturas al probar un par de modelos 911 safari en la ladera de un volcán. ¿Son un adelanto de la rumoreada versión del Dakar? Parece un poco de esa manera.

911- Masud

Los dos prototipos involucrados en esta experiencia salvaje claramente no son un 911 ordinario. Si bien ambos se basan en el Carrera 4S de tracción total de 443 caballos de fuerza, el cupé de la generación 992 ha sido fuertemente modificado. Porsche ha conservado la caja de cambios manual original de siete velocidades. ¡Lo hice bien! El resto de los autos, por otro lado, son apenas reconocibles por sus extensas modificaciones exteriores que incluyen guardabarros ensanchados, llantas carnosas para todo terreno, portaequipajes en el techo y carrocerías personalizadas. Uno de los últimos esquemas de color es el mismo que el auto de carreras 963 LMDh de Porsche y el otro presenta el tema 911 creado por los diseñadores de Weissach.

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dispositivos de dimensionamiento de volcanes

Equipados con ejes de compuerta de servicio pesado, los prototipos 911 cuentan con una imponente distancia al suelo de 13,7 pulgadas. Eso es media pulgada más que Raptor Ford Bronco. Los autos Porsche de conducción alta también cuentan con relaciones de transmisión más bajas para mejorar la capacidad de deslizamiento a velocidades más bajas y una variación de bloqueo manual para una tracción máxima. Los 911 también tienen protección debajo de la carrocería hecha de fibras sintéticas duras y resistentes al calor. No estamos seguros de si podría proteger contra la lava, pero Ojo del Salado es un volcán inactivo, según nos dicen.

No está claro qué tipo de suspensión usan los prototipos del 911, aparte de que claramente no es una configuración estándar. Admite un cuádruple de neumáticos de 12,2 pulgadas de ancho, todos conectados mecánicamente a un dispositivo que Porsche llama «conector de torsión». Nos dicen que está diseñado para mantener la máxima tracción durante condiciones extremas de articulación de la rueda. En caso de que alguno de los 911 elevados falle (como se muestra a continuación), ambos tienen una palanca frontal para expulsarlos.

¿cómo está el clima allí?

El equipo que probó los modelos Dakar-Esco 911 estaba dirigido por el adicto a la adrenalina, er, aventurero y corredor de resistencia Romain Dumas. Tomando autos deportivos que han sido elevados a una altura de 19,708 pies. No solo se dijo que las temperaturas rondaban los -22 grados Fahrenheit, sino que el aire era delgado. La caminata incluyó obstáculos como acantilados rocosos, campos de hielo y paredes de nieve. Ya sabes, las cosas típicas a las que se enfrenta un conductor de 911. Sin embargo, Porsche dice que Dumas y su equipo cumplieron su misión.

“Este fue un momento realmente especial e inolvidable en un lugar que es a la vez hermoso y brutal”, dijo Dumas. «¡Creo que las únicas máquinas en cualquier parte del mundo más altas que nosotros hoy en día eran aviones!»