Siemens Energy: La construcción de la primera planta de combustible integrada, comercial y casi neutra en CO2 ha comenzado en Chile

El fabricante de automóviles deportivos Porsche y Siemens Energy Han unido fuerzas con varias empresas globales para construir una planta industrial para producir combustible casi neutro en CO2 (eFuel) en Punta Arenas, Chile.

* Ceremonia de colocación de la primera piedra del faro Haru Oni proyecto patrocinado Ministerio Federal de Economía de Alemania

* Porsche utilizará combustible electrónico casi neutro en CO2 en los deportes de motor a partir de 2022

* Los preparativos para la próxima gran fase comercial ya están en marcha.

* Simulación de fábrica experimental

Hoy, la ceremonia de inauguración de este proyecto pionero se celebró en presencia de Chile El ministro de Energía, Juan Carlos Jobet. Inicialmente se está construyendo una planta piloto al norte de Punta Arenas en la Patagonia chilena, que se espera que produzca alrededor de 130.000 litros de e-fuel en 2022. Luego, la capacidad se ampliará en dos fases a unos 55 millones de litros en 2024 y a unos 550 millones de litros para 2026. La empresa chilena del proyecto ya obtuvo los permisos ambientales necesarios Combustible muy innovador (HIF). Siemens Energy Ya ha comenzado el trabajo preparatorio para la próxima fase comercial importante del proyecto.

Dijo: «Estoy encantado de que estemos progresando en el proyecto de baliza internacional para la economía del hidrógeno junto con sólidos socios comerciales y políticos internacionales». Armin Schnittler, Vicepresidente ejecutivo de New Energy Business en Siemens Energy. ‘Con Haru OniOfrecemos nuestras tecnologías power-to-X al mercado global. Estamos desarrollando y realizando conjuntamente la primera planta comercial integrada a gran escala del mundo para la producción de combustibles sintéticos no climáticos. en el sur ChileEstamos implementando uno de los proyectos más emocionantes del futuro de la industria energética e impulsando la descarbonización del sector de la movilidad. Esto significa que estamos contribuyendo rápidamente de manera importante y eficaz a la reducción de las emisiones de CO2 en el sector del tráfico y el transporte.

El fabricante de automóviles deportivos Porsche ha comenzado a implementar el proyecto piloto y utilizará eFuels en sus automóviles con motor de combustión. Michael Steiner, Miembro de Consejo Ejecutivo de Investigación y Desarrollo en un Porsche AGÉl dijo: «Porsche se fundó con un espíritu pionero. Eso es lo que nos impulsa, prosperamos en la innovación. También nos vemos como pioneros en lo que respecta a los combustibles renovables y queremos impulsar el desarrollo. Esto encaja con nuestra clara sostenibilidad general». Esto significa que Porsche en su conjunto puede ser neutral. Totalmente de CO2 para 2030. Los combustibles producidos con energía renovable pueden contribuir a esto. Nuestro código 911 es particularmente adecuado para el uso de combustibles electrónicos. Pero también nuestros queridos autos históricos , porque alrededor del 70 por ciento de todos los automóviles Porsche jamás construidos no lo hacen. Todavía en la carretera hasta el día de hoy Nuestras pruebas de combustibles renovables están funcionando con mucho éxito eFuels permitirá reducir las emisiones de dióxido de carbono fósil en los motores de combustión hasta en un 90 por ciento. otras cosas, usaremos el primer combustible de Chile en nuestra area Porsche Mobil 1 coche de carreras de la Supercopa a partir de 2022 «.

Chile Se ha fijado objetivos ambiciosos como parte de su Estrategia Nacional de Hidrógeno Verde. Planea tener una capacidad de electrolizador de 5 gigavatios para 2025 y aumentar a 25 gigavatios para 2030. El objetivo es producir el hidrógeno más barato del mundo y convertir al país en un importante exportador de hidrógeno verde y sus derivados.

El proyecto Haru Oni ​​aprovecha las condiciones climáticas ideales para la energía eólica en la provincia de Magallanes en el sur Chile Producir un combustible prácticamente neutro en CO2 utilizando energía eólica verde de bajo costo. En el primer paso, el electrolizador divide el agua en oxígeno verde e hidrógeno utilizando energía eólica. Luego, el dióxido de carbono se filtra del aire y se combina con hidrógeno verde para producir metanol sintético, que a su vez se convierte en combustibles electrónicos. Está previsto que la planta piloto comience a producir a mediados de 2022. Además de Siemens Energy, Porsche y HIF, Enel, ExxonMobilY Gasco y ENAP están participando en el proyecto Haru Oni.

Más información sobre el proyecto «Haru Oni» en: www.siemens-energy.com/haru-oni

(c) Comunicado de prensa electrónico de 2021, fuente ENP Newswire